કાર ગમે તે બ્રાન્ડની હોય, તેમના ઓક્સિજન સેન્સરમાં સામાન્ય નિષ્ફળતા હોય છે, અમે તમને અનુરૂપ ઉકેલો તેમજ નિષ્ફળતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે તમારા માટે વ્યવહારુ ટીપ્સ પ્રદાન કરીએ છીએ.
ઓક્સિજન સેન્સર ઝેર
એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી આવતા એર સેન્સિંગ યુનિટને બહાર કાઢો, અને એ પણ તપાસો કે સેન્સિંગ યુનિટ પ્રોપર્ટી પર એર વેન્ટ હોલ ખરેખર અવરોધિત છે કે સિરામિક પ્રાથમિકને ખરેખર નુકસાન થયું છે.જો તે ખરેખર નાશ પામે છે, તો એર સેન્સરને ખરેખર બદલવું જોઈએ.જો તે માત્ર એક મામૂલી ટોચનું ઝેર છે, તો પછી અનલિડેડ ગેસના બોક્સનો ઉપયોગ કરીને હવાના સેન્સરની સપાટીના વિસ્તારને બાઈટ સાથે વ્યવહાર કરી શકાય છે અને તેને સામાન્ય પ્રક્રિયામાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.તેમ છતાં સામાન્ય રીતે અત્યંત ઊંચા એક્ઝોસ્ટ તાપમાનને કારણે, સીસું તેના પોતાના આંતરિક ભાગો પર હુમલો કરે છે, જે ઓક્સિજન આયનોના પરિભ્રમણને અટકાવે છે, અને ઓક્સિજન સેન્સર પણ બિનઉત્પાદક બનાવે છે.અત્યારે, તેને ખાલી બદલી શકાય છે.
વધુમાં, ઓક્સિજન સેન્સિંગ એકમોનું સિલિકોન ઝેર વાસ્તવમાં પણ લોકપ્રિય છે.સામાન્ય રીતે વાતચીત કરતા, ઇંધણ તેમજ લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં સમાવિષ્ટ સિલિકોન પદાર્થોના ઇગ્નીશનને કારણે સર્જાયેલ સિલિકોન ડાયોક્સાઇડ તેમજ અયોગ્ય ઉપયોગ પ્લાસ્ટિક રબર ગાસ્કેટમાંથી આવતા કાર્બનિક સિલિકોન ઇંધણ ચોક્કસપણે એર સેન્સિંગ યુનિટને અવગણવા માટે ટ્રિગર કરશે.તેથી, વાસ્તવમાં સારી ગુણવત્તાયુક્ત ઇંધણ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.ફિક્સિંગ કરતી વખતે, રબરના ગાસ્કેટને યોગ્ય રીતે પસંદ કરો તેમજ ઇન્સ્ટોલ કરો, તેમજ સેન્સિંગ યુનિટ પર નિર્માતા દ્વારા નિર્ધારિત સિવાય સોલવન્ટ્સ અને એન્ટિ-સ્ટીકિંગ એજન્ટ્સનું સંચાલન ન કરો.
કાર્બન ડિપોઝિશન
ખરાબ મોટર કમ્બશનને કારણે, કાર્બન ડાયોક્સાઈડ ડાઉન પેમેન્ટ વાસ્તવમાં એર સેન્સરની સપાટી પર આધારિત હોય છે, અથવા એર સેન્સરની અંદર તેલ અથવા ગંદકી સહિતની ડિપોઝિટ ચોક્કસપણે ઓક્સિજન સેન્સિંગ યુનિટમાં આવતા બહારના આકાશને અટકાવશે અથવા તો અવરોધિત કરશે. , એર સેન્સિંગ યુનિટ દ્વારા ઇન્ડિકેટર આઉટપુટ બનાવવું અચોક્કસ છે અને ECU પણ સરળતાથી સમયસર ન હોઈ શકે એર-ફ્યુઅલ રેશિયોને યોગ્ય રીતે સુધારો.કાર્બન ડાયોક્સાઈડની પુષ્ટિ વાસ્તવમાં મોટે ભાગે બળતણ વપરાશમાં વધારો અને ઉત્સર્જન ફોકસમાં નોંધપાત્ર વધારો દ્વારા પ્રગટ થાય છે.આ સમયે, જો કાટમાળ દૂર કરવામાં આવે છે, તો લાક્ષણિક પ્રક્રિયા પર પાછા આવશે.
એર સેન્સિંગ યુનિટ સિરામિક ક્ષતિગ્રસ્ત છે
એર સેન્સરનું સિરામિક વાસ્તવમાં મુશ્કેલ અને નાજુક પણ છે, અને કઠિન વસ્તુને દંડ ફટકારવાથી અથવા શક્તિશાળી હવાના પ્રવાહ સાથે ફૂંકાવાથી તે ક્રેક થઈ શકે છે અને ખોટા પણ થઈ શકે છે.પરિણામે, હેન્ડલિંગ કરતી વખતે ખાસ કરીને સાવચેત રહો, અને જો વાસ્તવમાં કોઈ સમસ્યા હોય તો તેને સમયસર બદલો.
હીટિંગ યુનિટ પ્રોટેક્શન કેબલ સ્ટ્રીમ કરવામાં આવે છે
હોમ હીટિંગ ટાઇપ ઓક્સિજન સેન્સિંગ યુનિટ માટે, જો હીટિંગ સિસ્ટમ રેઝિસ્ટન્સ કોર્ડ વાસ્તવમાં બંધ હોય, તો સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાનને પહોંચી વળવા અને તેની પોતાની કાર્યક્ષમતા પણ ગુમાવવી તે ખરેખર મુશ્કેલ છે.
એર સેન્સિંગ યુનિટના આંતરિક સર્કિટને અલગ કરવામાં આવે છે
એર સેન્સિંગ યુનિટના દેખાવ અને શેડનું નિરીક્ષણ
એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી એર સેન્સર દૂર કરો, અને એ પણ તપાસો કે સેન્સિંગ યુનિટ હાઉસિંગ પર એર વેન્ટ ઓપનિંગ ખરેખર અવરોધિત છે અથવા સિરામિક પ્રાઇમરી ખરેખર બરબાદ થઈ ગઈ છે.જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો એર સેન્સિંગ યુનિટને વાસ્તવમાં બદલવાની જરૂર છે.
ટિપ્સ
ઓક્સિજન સેન્સરના ઉપરના ભાગના રંગનું અવલોકન કરીને પણ ખામી નક્કી કરી શકાય છે:
①આછો ગ્રે ટોપ: આ ઓક્સિજન સેન્સરનો સામાન્ય રંગ છે;
②સફેદ ટીપ: સિલિકોન પ્રદૂષણને કારણે, આ સમયે ઓક્સિજન સેન્સર બદલવું આવશ્યક છે;
③બ્રાઉન ટીપ: લીડ પ્રદૂષણને કારણે, જો તે ગંભીર હોય, તો ઓક્સિજન સેન્સર બદલવું આવશ્યક છે;
④કાળી ટીપ:તે કાર્બન થાપણોને કારણે થાય છે.એન્જિન કાર્બન ડિપોઝિટ ફોલ્ટ દૂર થયા પછી, ઓક્સિજન સેન્સર પર કાર્બન ડિપોઝિટ સામાન્ય રીતે આપમેળે દૂર થઈ શકે છે.
મુખ્ય ઓક્સિજન સેન્સરમાં ગરમ સળિયાનો સમાવેશ થાય છે જે ઝિર્કોનિયા તત્વને ગરમ કરે છે.હીટિંગ રોડ (ECU) કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.જ્યારે હવાનું સેવન ઓછું હોય છે (ઓછું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન), ત્યારે ઓક્સિજનની સાંદ્રતાની સચોટ તપાસને સક્ષમ કરવા માટે સેન્સરને ગરમ કરવા માટે પ્રવાહ હીટિંગ સળિયા તરફ વહે છે.
પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ ટેસ્ટ ટ્યુબ સ્થિતિમાં ઝિર્કોનિયમ તત્વ (ZRO2) ની અંદરની અને બહારની બંને બાજુઓ પર સ્થાપિત થયેલ છે.પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ્સને સુરક્ષિત કરવા માટે, મોટરની બહારની બાજુ સિરામિક્સથી આવરી લેવામાં આવે છે.આંતરિક ઓક્સિજન સાંદ્રતા વાતાવરણ કરતાં વધુ છે, અને બાહ્ય ઓક્સિજન સાંદ્રતા કાર એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાંદ્રતા કરતાં ઓછી છે.
તે નોંધવું જોઈએ કે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર અપનાવ્યા પછી, અનલેડ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, અન્યથા ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર અને ઓક્સિજન સેન્સર ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.ફરીથી નોંધ કરો કે ઓક્સિજન સેન્સર થ્રોટલને સ્થિર કરવામાં અને પ્રમાણભૂત મિશ્રણ તૈયાર કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.જ્યારે વારંવાર સંવર્ધન અથવા દુર્બળ મિશ્રણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે (ECU) કમ્પ્યુટર ઓક્સિજન સેન્સરની માહિતીને અવગણશે, અને ઓક્સિજન સેન્સર કામ કરશે નહીં.
જથ્થાબંધ VW ઓક્સિજન સેન્સર
જાળવણી અને બદલી
થ્રોટલ ધોવા એ જાળવણીની વસ્તુ છે જે દરેક જાણે છે.વાસ્તવમાં ઓક્સિજન સેન્સરને સાફ કરવું વધુ જરૂરી છે.છેવટે, ઓક્સિજન સેન્સર સખત વાતાવરણમાં કામ કરે છે અને ઇજા માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.ઉલ્લેખ નથી કે તે ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે.ઓક્સિજન સેન્સરને ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક ક્લિનરને 10 મિનિટ માટે પલાળીને અને પછી હેર ડ્રાયર વડે સૂકવીને સાફ કરી શકાય છે.
જો ઓક્સિજન સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો કૃપા કરીને તેને તરત જ બદલો.100,000 કિલોમીટરના માઇલેજ સાથે VW માટે, ઓક્સિજન સેન્સરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.અમે એક વ્યાવસાયિક VW ઓક્સિજન સેન્સર ઉત્પાદક છીએ, જો તમને તેની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને મફત ક્વોટ મેળવવા માટે તરત જ અમારો સંપર્ક કરો.
પોસ્ટનો સમય: નવેમ્બર-24-2021