લેમ્બડા સેન્સર વિશે તમે કેટલું જાણો છો?

લેમ્બડા સેન્સર, જેને ઓક્સિજન સેન્સર અથવા λ-સેન્સર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક પ્રકારનું સેન્સર નામ છે જે આપણે વારંવાર સાંભળી શકીએ છીએ.તે નામ પરથી જોઈ શકાય છે કે તેનું કાર્ય "ઓક્સિજન સામગ્રી" સાથે સંબંધિત છે.સામાન્ય રીતે બે ઓક્સિજન સેન્સર હોય છે, એક એક્ઝોસ્ટ પાઇપની પાછળ અને બીજો ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની પાછળ.પહેલાનાને ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સર કહેવામાં આવે છે, અને બાદમાંને પાછળનું ઓક્સિજન સેન્સર કહેવામાં આવે છે.

ઓક્સિજન સેન્સર શેડ્યૂલમાં ઓક્સિજન સામગ્રીને શોધીને ઇંધણ સામાન્ય રીતે બળી રહ્યું છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરે છે.તેના શોધ પરિણામો ECU ને એન્જિન એર-ફ્યુઅલ રેશિયોને નિયંત્રિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરે છે.

ઓક્સિજન સેન્સરની ભૂમિકા

ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ દર મેળવવા અને એક્ઝોસ્ટમાં (CO) કાર્બન મોનોક્સાઇડ, (HC) હાઇડ્રોકાર્બન અને (NOx) નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ ઘટકોને ઘટાડવા માટે, EFI વાહનોએ ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.પરંતુ ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ થવા માટે, હવા-બળતણ ગુણોત્તર ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત હોવું આવશ્યક છે જેથી તે હંમેશા સૈદ્ધાંતિક મૂલ્યની નજીક હોય.ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને મફલર વચ્ચે સ્થાપિત થાય છે.ઓક્સિજન સેન્સરની લાક્ષણિકતા છે કે તેના આઉટપુટ વોલ્ટેજમાં સૈદ્ધાંતિક હવા-બળતણ ગુણોત્તર (14.7:1) ની નજીકમાં અચાનક ફેરફાર થાય છે.આ સુવિધાનો ઉપયોગ એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતાને શોધવા અને હવા-ઇંધણના ગુણોત્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે તેને કમ્પ્યુટર પર પાછા આપવા માટે થાય છે.જ્યારે વાસ્તવિક હવા-બળતણનો ગુણોત્તર ઊંચો બને છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા વધે છે અને ઓક્સિજન સેન્સર ECUને મિશ્રણની દુર્બળ સ્થિતિની જાણ કરે છે (નાનું ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ: 0 વોલ્ટ).જ્યારે હવા-બળતણનો ગુણોત્તર સૈદ્ધાંતિક હવા-બળતણ ગુણોત્તર કરતા ઓછો હોય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા ઘટે છે, અને ઓક્સિજન સેન્સરની સ્થિતિ કમ્પ્યુટર (ECU) ને સૂચિત કરવામાં આવે છે.

ECU ઓક્સિજન સેન્સરમાંથી ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળમાં તફાવતના આધારે હવા-ઇંધણનો ગુણોત્તર ઓછો કે ઊંચું છે કે કેમ તે નક્કી કરે છે અને તે મુજબ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના સમયગાળાને નિયંત્રિત કરે છે.જો કે, જો ઓક્સિજન સેન્સર ખામીયુક્ત હોય અને આઉટપુટ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ અસામાન્ય હોય, તો (ECU) કોમ્પ્યુટર એર-ફ્યુઅલ રેશિયોને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરી શકતું નથી.તેથી, ઓક્સિજન સેન્સર યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના અન્ય ભાગોના વસ્ત્રોને કારણે એર-ફ્યુઅલ રેશિયોની ભૂલને પણ વળતર આપી શકે છે.એવું કહી શકાય કે EFI સિસ્ટમમાં તે એકમાત્ર "સ્માર્ટ" સેન્સર છે.

સેન્સરનું કાર્ય એ નક્કી કરવાનું છે કે એન્જિનના કમ્બશન પછી એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજન વધુ પડતો છે કે નહીં, એટલે કે ઓક્સિજનનું પ્રમાણ વધારે છે અને ઓક્સિજનનું પ્રમાણ એન્જિન કોમ્પ્યુટરને વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, જેથી એન્જિનને ખ્યાલ આવી શકે. લક્ષ્ય તરીકે વધારાનું હવા પરિબળ સાથે બંધ લૂપ નિયંત્રણ.એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન (HC), કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO) અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOX) ના ત્રણ પ્રદૂષકો માટે ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સૌથી વધુ રૂપાંતરણ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે અને ઉત્સર્જન પ્રદૂષકોના રૂપાંતરણ અને શુદ્ધિકરણને મહત્તમ કરે છે.

જો લેમ્બડા સેન્સર નિષ્ફળ જાય તો શું થશે?

ઓક્સિજન સેન્સર અને તેની કનેક્શન લાઇનની નિષ્ફળતા માત્ર અતિશય ઉત્સર્જનનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ એન્જિન ઓપરેટિંગ સ્થિતિને પણ બગાડે છે, જેના કારણે વાહન નિષ્ક્રિય સ્ટોલ, એન્જિનનું ખોટું સંચાલન અને પાવર ડ્રોપ્સ જેવા લક્ષણો દર્શાવે છે.જો નિષ્ફળતાઓ થાય, તો તેને સમયસર સમારકામ અને બદલવું આવશ્યક છે.

ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સરનો ઉપયોગ મિશ્રિત ગેસની સાંદ્રતાને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે, અને પાછળનો ઓક્સિજન સેન્સર ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની કાર્યકારી સ્થિતિને મોનિટર કરવા માટે છે.કાર પર આગળના ઓક્સિજન સેન્સરની નિષ્ફળતાની અસર એ છે કે મિશ્રણને સુધારી શકાતું નથી, જેના કારણે કારનો ઇંધણનો વપરાશ વધશે અને પાવર ઘટી જશે.

પછી ઓક્સિજન નિષ્ફળતાનો અર્થ એ છે કે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓનો નિર્ણય કરી શકાતો નથી.એકવાર થ્રી-વે કેટાલિસિસ નિષ્ફળ જાય, તે સમયસર ઓવરહોલ કરી શકાતું નથી, જે આખરે એન્જિનની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને અસર કરશે.

લેમ્બડા સેન્સરમાં ક્યાં રોકાણ કરવું?

યાસેન, ચીનમાં કાર સેન્સરના અગ્રણી ઉત્પાદક તરીકે, અમે ગ્રાહકોને વ્યાવસાયિક સેવા અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પ્રદાન કરીએ છીએ.જો તમે કરવા માંગો છોજથ્થાબંધ લેમ્બડા સેન્સરદ્વારા અમારો સંપર્ક કરવા માટે સ્વાગત છેsales1@yasenparts.com.